在两会期间，一些代表和委员关注了居民区电动自行车的充电问题。全国人大代表、北京金融法院法官李丽表示，电动自行车充电设施的成本高于居民用电价格，希望探索包容性充电，让人们愿意使用和负担得起充电设施。

同时，《关于规范本市居民区电动自行车充电设施收费标准的通知》将于4月1日实施，预计将解决收费昂贵、费用不明确的问题，居民不必冒险将电池带回家。

现象 居民不买账

下午4点，老张回到社区，把电动自行车停在6号楼东侧的自行车棚里。棚子里安装了充电桩，总共有10个接口，但没有电动汽车充电。

这里充电太贵了，没人充电！说着，老张拿出电池带回家充电。除了6号楼东侧，社区还发现了另外三个充电棚。下午5点，越来越多的居民骑着电动汽车回到社区。许多人直接把车停在住宅楼门口，少数人停在棚子里，但仍然没有看到有人用棚子里的接口充电。

棚内充电桩采用长期收费模式，1小时收费0.4元。曾在棚内充电两次的张女士说，这两次她都是在电量还剩40%左右的时候充电的，每次大概要花两块钱。虽然没有仔细计算，但她觉得充电棚的费用有点贵，然后把电池带回家充电。

另一位电力车主夏先生说，充电桩按时收费，车主很难弄清楚每千瓦时要花多少钱。即使不转换，与其他社区的水平充电桩相比，右安门西街A2号医院的充电成本也不便宜。其他社区的1元可以充电3小时甚至4小时，我们只能充电2.5小时。

转换后的3.2元不仅是电费，还有充电桩商家收取的充电服务费。北京铁塔能源分公司充电桩行业从业者、项目经理王冬雪表示，充电桩制造商进入不同社区需要支付不同的电费。在一些社区，用电量可以按照执行居民价格的非居民用户的电价计算，每度用电量约为0.5元。其他社区只能通过物业用电，贵的一度可以超过1元。”

除电费成本外，充电桩向用户收费的剩余部分是充电服务费，可视为制造商的收入。制造商还将计算充电服务费将收取多少。

观察发现，即使在同一个社区，不同制造商的充电桩收费也会有所不同。在正阳社区8号楼和9号楼之间的小广场上，有两个不同制造商安装的电动自行车充电桩。其中一个收费1小时3元，另一个收费1小时4元。同一社区的电费成本相同，表明两家制造商收取不同的充电服务费。

目前，绝大多数社区的电动自行车充电桩都采用长期收费模式。王冬雪表示，在长期收费模式下，制造商实际上将电费成本和充电服务费混合在一起，居民自然很难找出充电一次要花多少钱。

4月1日，当电动自行车充电设施收费新规定实施时，这种情况预计将有所改善。新规定特别规定：充电设施经营单位向用户收取充电费和充电服务费时，应单独定价，不得打包、混合收费。充电设施经营单位应严格执行明确的价格规定，不得收取未标明的费用。

展望 双费都要调 花费降六成

除了强调电费和充电服务费的分离外，新规定带来的另一个变化是，社区充电桩制造商的电费成本将降低，用户充电支付的电费也将降低。

我还没有完全理解价格，但有很多车主凭感觉认为棚子充电很贵。有些车主会把电池带回家，有些车主住在一楼，把电线从家里拉出来直接充电。在11号楼外，记者还看到了一个从高层垂下的接线板，正在通电。

问题 收费没明细 标准待明晰

在社区车棚充电，如果按1小时0.4元的价格计算，每千瓦时要花多少钱？目前，市场上使用的电动自行车电池为48台V20A大多数规格。这种电池从未充满电，只需要1度左右的电。充电需要多少小时取决于充电器的充电功率，一般在8小时左右。这样，每度电费3.2元。

根据新规定，居民区设置的电动自行车充电设施用电纳入居民生活用电类别，按照本市执行居民价格的非居民用户电价水平执行。物业作为供电主体，应主动向电网企业申请居民生活用电，用于电动自行车充电的分表计量。

电费下降了。充电服务费会发生什么变化？此前，首都市环境建设管理委员会办公室发布了《关于进一步加强全市电动自行车全链控制的实施方案》，第十一条提到充电服务费不高于电费，接入市级充电设施监管平台。

由于这些问题的存在，一些社区的充电桩利用率非常低。即使单次充电费相对较高，制造商最终也很难收回资金。王冬雪说，目前解决问题的更好方案是改变棚内安装充电插座的充电形式，转换为更换柜或充电柜。这不仅可以节省空间，而且可以更大程度地确保安全。（资料来源：《北京晚报》）